隨著現場總線技術技術的發展，富士電機的PLC及觸摸屏在工業控制和樓宇自動化中的應用非常廣泛。現場總線技術及其總線接口模塊、智能儀表、控制設備等組成的綜合監控系統已成為當前自動化技術發展的一個重要方向。在工控領域，富士電機的ＰＬＣ與觸摸屏結合運用的技術已越來越為工程人員所了解與熟悉,由于觸摸屏具有操作簡便、界面美觀直接、編程容易掌握、與ＰＬＣ通訊良好、抗干擾能力強等等特點,它正迅速地滲入各個行業,發揮自動化控制的最大優勢。 PROFIBUS提供了兩種通信協議：DP、FMS，富士UG系列的觸摸屏支持其中的DP協議。富士觸摸屏具有很強的兼容性，可以與近30個廠家的PLC通訊，兼容性極強，而且還可以和計算機通訊（開放式通訊協議）。 觸摸屏選用富士UG420H-SC1，10.4英寸、128色STN顯示，基于Windows95/98/NT操作平臺下的專用組態軟件，界面友好直觀，易學易用，大大節省產品開發周期。編程軟件中備有大量的圖形庫（開關、燈、棒圖等）供選擇，還可以根據用戶需求編輯所需要的工藝圖形，能夠轉換BMP文件和AUTOCAD中的DXF文件。富士電機的觸摸屏的通訊設置及界面設計 在硬件連接完成后，需要在組態軟件中指定系統的硬件配置以及設置一些通信參數等等。首先制定所使用的觸摸屏的類型，這里選擇默認的UG420（64...
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2018
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隨著社會的發展，伺服系統應用越來越廣泛，尤其是日系伺服產品在中國應用是占大部分的。說到日系伺服在國內有有幾款品牌，它們是當下這個運控市場中的絕對主流。 日系伺服品牌眾多，少說十幾二十個肯定是有的，其中比較有代表性的產品，主要是松下，富士，和三菱這三個產品。一方面它們的用戶端裝機數量巨大，每款產品基本上在我國運控市場都有16% 左右的份額，也就是說，光這三個系列產品的年營業額總和，就幾乎已經占到整個市場總量的一半了；另一方面，這三個系列的產品基本都始于從本世紀初，經歷了好幾代的技術更迭，不僅積累了極佳的用戶口碑，同時還成為業內友商長期對標的競爭參照。 從產品外觀看，它們都屬于單體獨立型結構，也就是說，每一個伺服驅動都是包含整流單元和逆變回路的。 在輸入側動力電源的選擇上，目前這三家在中國市場發布（或主推）的都是交流單相或三相 110/220 V 的產品。而 Σ-7 和 MR-J4 在其歐洲和北美市場銷售的產品中，都是有動力輸入為交流三相 400 V 這個版本的。與此同時，它們當中只有 Σ-7 提供直流母線端口，可以接入直流動力電源并支持多軸共直流母線。 三個系列的產品都在旗下包含了全系列的旋轉電機、直線...
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雕刻機的伺服電機要求高轉速：3000rpm；小功率：200W、400W、750W；低轉動慣量；小慣量電機；低慣量比：0.5～2倍；高反饋分辨率：17位、20位、22位雕刻機的伺服驅動要求高增益、高穩定性；頻率特性分析：幅頻、相頻、裕度；陷波濾波器：多頻點、頻點自適應；轉動慣量辨識。富士伺服在雕刻機中的應用展望（1）數控專用富士伺服：數控系統+總線+共直流母線的模塊化富士伺服驅動器；上位閉位置環、速度環，甚至電流環（2）模塊化驅動器：集中供電電源模塊＋伺服驅動模塊＋主軸驅動模塊；共直流母線、共控制供電；（串行）實時總線互聯；書本式緊湊安裝；穿墻式后置散熱，液冷背板散熱。（3）數控專用富士伺服高性能化：高速、高精度電流環；高反饋分辨率；環路頻響/穩定性；全閉環、龍門同步（4）通用伺服多功能化：總線接入能力；編碼器接入能力；功能集成，電子齒輪（相位追蹤補償）、電子凸輪、內置PLC/單軸控制器；安全功能。華科星的主營產品有：日本富士Fuji伺服電機，臺灣拓達TODE交流伺服/直流伺服/步進電機、步進驅動器/行星減速機/DD馬達，臺灣東元TECO伺服電機，中大減速機，APEX減速機。
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一、伺服電機啟動不起來而且噪聲大振動大是什么原因？答:1、 脫開載荷；2、 用手盤動，確認靈活、無異常；3、 空載啟動實驗；4、 檢查負載情況。先看看是不是動平衡出了問題，這是電流聲音，其次看電機軸承，最后是伺服驅動器參數，多數是軸承松懈或壞。二、交流伺服電機在運行中會出現抖動的現象，問題需怎樣解決？答:1.指檢查不到遙控套準的實際值。2.指不能傳送正常值。3.指不能檢查當前所選單元的狀態。4.指伺服電機當前的運行狀態不能被確認。5.指伺服電機位置電位計不在調整的范圍內。抖動是不正常的吧，可能是由于導軌不順暢，或者電源不足。把功率調一下，調小點。三、怎樣解決伺服電機在定位點突然停止引起負載的抖動問題呢？答:可以試一下用有加減速脈沖輸出指令來做，突然停止引起負載的抖動是轉動慣性與減速力矩矛盾的體現，能想辦法減輕但不能徹底消除。最有效的辦法是到定位點之前給一段時間逐漸減速。這個要從2方面來解決。根本的，伺服的性能與現場調試；PLC發脈沖。四、用PLC發送脈沖控制伺服電機，當沒有發送脈沖時，有時電機有微小的抖動，怎么辦？答:1、伺服參數要調整好，主要是：慣量大小，剛性，2、有的還需要調整位置比例，積分，微分五、用程序步進電機速啟動時，會有抖動聲無法啟動，用伺服電機能解決這種問題？答:跟程序關系不大，應是電機轉動慣量不夠導致，建議換大點的步進或者伺服，伺服可以過載。六、伺服電機快速有抖動什...
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第27屆「臺灣精品選拔」出爐，東元電機以強調高效、節能和智能型物聯網應用產品參與角逐，勇奪15項精品獎，得獎數量居機電制造業之冠。這次獲獎的十五項產品中，包括電動車用永磁馬達、智能型醫療院所空氣質量與空調能源管理系統、和服務型機器人等，都是東元電機近年來研發的主力產品，顯示不但符合市場需求，技術力更獲得肯定。東元電機向來專注于高能效及低排放之綠能產品，近年更致力研發物聯網應用與系統整合服務，符合政府「五加二產業創新計劃」涵蓋面向。本次獲獎產品中，「節能型次世代電動車用馬達」和「全電射出成型機專用智聯型IE5變頻永磁馬達」都是高效率低能耗永磁動力馬達，效率分別達IE4、或符合IEC-60034-30-2最高能效IE5之效率法規，是創新綠色產品。「全電射出成型機專用聯型IE5變頻永磁馬達」相較傳統電機可減少40%以上的體積與重量，低噪音且低損耗，并具有高壽命的特性，還可以與馬達驅動器裝置同步搭配智能化監控系統。「節能型次世代電動車用馬達」相關研發產品已連續三年獲精品獎肯定。東元電機目前運用「同步磁阻輔助型永磁技術」在臺灣量產牽引動力模塊，適合應用在對于體積重量有嚴格限制的場域，如電動船、電動車輛及重型工具機械，積極布局電聯車、電動客車及電動自行車商機。提供系統服務及解決方案是產業趨勢，東元電機的「空氣調節系統」(HVAC)在市場上深獲好評，同時也不斷研發精進相關產品。這次獲得精品獎的十...
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以中國東南亞為中心的海外市場隨著經濟的發展，各領域都開始步入工業化，因此，交流接觸器的使用范圍也在擴大。富士電機針對中國電梯市場開發了靜音交流接觸器“SL系列”。該系列相比標準品具有運行聲音更加安靜的特點。富士電機SL系列交流接觸器特點1.開關時的動作聲音大幅降低。2.控制線圈交直流伺服電機兩用。 3.內置線圈電涌吸收元件。 富士電機SL系列交流接觸器應用 電梯電熱水器醫院，圖書館，美術館，博物館，電影院等 富士電機SL系列交流接觸器 型號 ? 額定 富士電機SL系列交流接觸器控制線圈電壓 富士電機SL系列交流接觸器控制線圈特性 富士電機SL系列交流接觸器外形尺寸圖~ SL09型/SL25型 ~ 富士電機SL系列交流接觸器 觸頭構成圖輔助觸頭單元不可同時頂面安裝和側面安裝進行使用華科星主營產品：富士伺服電機，東元伺服電機，禾川伺服電機，拓達伺服電機，拓達步進電機，中大行星減速機，博世力士樂變頻器，安全光幕，傳感器，開關電源。
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富士伺服電機多用于高精尖的控制系統，它具有多樣化智能化的控制方式，并帶有反饋系統，完成閉環控制。在測功機中，可以進行對拖，富士伺服電機將控制特性的優勢進一步擴大。富士伺服具有自整定功能，可對剛性低的裝置進行自動適當調整，滿足絕大部分應用場合；關鍵零件設計壽命長達10年間，保障設備順暢運行；產品型號從最小50W到最大3000W,滿足各種需求；測功機主要分為機柜和臺架兩部分，而臺架主要有被測電機，扭矩轉速傳感器，機械負載。當前多選用伺服電機作為負載。富士伺服電機將電信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。富士伺服馬達服轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性。?富士伺服系統可以進行電機對拖，公共直流母線采用單獨的整流/回饋裝置，為系統提供電能，調速用逆變器直接掛接在直流母線上，當系統工作在電動狀態時,逆變器從母線上獲取電能;當負載被被測電機反向拖動的時候，富士伺服電機將會變成發電機，能量通過母線及回饋裝置直接回饋給電網,以達到節能、提高設備運行可靠性等目的。??問題來了，拋開伺服電機變頻電機也可以達到這電能回饋的效果啊。其實是這樣的，對于變頻電機更加注重的是對于頻率的控制，變頻電機是可以根據工作需要，通過改變電機的的頻率來達到所要的轉速要求，但是這種變頻電機不具備更好的轉矩特性，它只是克服了普通電機不適應PWM調寬...
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東元電機越南馬達廠動土 50公頃科技園區將吸金1.6億美元?深耕新南向市場，東元電機7月5日在越南平陽省美福三工業園區，舉行動土儀式興建伺服馬達工廠，由邱純枝董事長親自主持，預計2019年四月起正式量產。邱純枝表示，越南將成為東元集團在東南亞的重要基地，目標為年產能30萬臺。由于所在地為東元電機自有土地，東元電機指出，將會分五期開發招商，建設「越南東元電機科技工業園」，目標引進1.6億美元的投資金額。東元伺服電機工廠在平陽省美福工業區興建的伺服馬達新廠，占地約4.2公頃。邱純枝董事長指出，「主要規劃是希望能整合東元伺服電機工廠在馬來西亞檳城廠，和越南同奈廠的生產資源，將美福園區的新廠建置成東元電機東南亞小馬達的生產基地。」東元電機表示，越南新廠將以生產高效率工業用馬達為主，采用自動化及連續作業，可縮短制程，提升效率，可望產能達到年產量30萬臺，而銷售市場則是鎖定在越南、和其他東南亞國家，同時也供應北美、紐澳及歐洲市場。東元強調，美福新廠產品制程注重環保，采用水性漆，降低VOC(揮發性有機物)排放量90%，可大幅減少空氣污染。美福工業區是隸屬于越南國家投資的Becamex土地開發集團，位于胡志明市北方50公里處，靠近港口及國際機場，總共有美福一到美福五系列。東元伺服電機工廠早在10年前就斥資近千萬美元，取得美福三工業園區50公頃的土地，也是美福三工業區內最大的單一投資。東元電機將分五...
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富士電機自創業以來已有90余年，在這悠久的歷史中，富士伺服電機不斷革新能源技術，在產業和社會領域中為世界作出巨大貢獻。華科星電氣為富士電機一級代理商。 富士伺服華科星電氣廠庫貨架 富士伺服電機飛車這種現象比較常見，也的確非常危險，關于伺服電機飛車的問題主要是四個方面的經驗。第一是因為外界干擾引起的伺服電機高速運轉，這種情況都是 富士伺服驅動器為位置脈沖控制方式，主要因為外部接線問題（如接屏蔽，接地等等）和驅動器內部的位置指令濾波參數設置問題而引起，這樣的情況在繡花機，彈簧機上經常碰到，這種情況姑且也稱為飛車。第二是 富士伺服電機的編碼器零偏（encoder offset）而引起的飛車，究其實質是編碼器零位錯誤導致的飛車。第三是伺服驅動器進行全閉環控制時，位置環編碼器故障導致的飛車。編碼器損壞造成的飛車，本質上是因為 富士伺服系統沒有位置反饋信號，所以伺服系統的位置偏差是無窮大，從而位置環輸出的速度指令將是無窮大，于是 富士伺服系統將以速度限制值進行高速旋轉，形成飛車；第四種情況則是位置環編碼器的接線錯誤，具體的就是信號A，A-的接線顛倒導致的。為什么出現這種情況呢，因為位置環編碼器的接線一般是A，A-，B，B-，如果A，A-（或B，B-）信號接反的話，則形成正反饋，正反饋的后果就是必然導致飛車；第伍是位置偏...
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