深圳步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)行業(yè)類信息
科技引領(lǐng)未來，想象突破極限。據(jù)外媒報道，美國Sion?Power公司將在2018年年底量產(chǎn)能量密度達(dá)500Wh/Kg鋰金屬電池，該產(chǎn)品將被用于電動汽車和無人機(jī)等領(lǐng)域。而特斯拉“死對頭”菲斯克申請的一項固態(tài)電池專利，能夠使電動汽車的續(xù)航能力提高到800km，充電時間僅需1分鐘。
“更快、更高、更遠(yuǎn)”，不僅是奧林匹克競賽的精神，也是動力電池業(yè)有“鋰想”者的追求。“動力電池適應(yīng)性極限”是動力電池技術(shù)指標(biāo)中極為重要的內(nèi)容，其研究進(jìn)展直接關(guān)乎整個動力電池業(yè)的發(fā)展。以人類對科技的駕馭能力，500Wh/Kg能量密度和800km續(xù)航里程不應(yīng)該是極限。那么，動力電池應(yīng)用的極限到底在哪里?
鋰想”峰會·挑戰(zhàn)動力電池適應(yīng)性極限!
2018年11月7-9日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會聯(lián)合電池中國網(wǎng)，將在北京舉辦以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)。“動力電池適應(yīng)性極限及應(yīng)用場景”是峰會的主論壇議題之一，也是目前整個動力電池行業(yè)非常熱門的重點話題。
理論上，電動汽車需要的動力電池應(yīng)該集能量密度高、體積容量大、安全性好、耐高溫低溫、循環(huán)壽命長、可大功率充放電等諸多優(yōu)點為一體，而這些性能指標(biāo)都涉及“動力電池適應(yīng)性極限”問題。
從目前來講，動力電池的技術(shù)路線已經(jīng)比較成熟，三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰與鈦酸鋰等路線方向基本確定。而在現(xiàn)有體系下，這幾種動力電池能量密度都有理論上的極限值，很難有革命性的突破。電池的能量密度與材料關(guān)系密切，如果能找到新的材料，或許可以在能量密度方面實現(xiàn)更大的突破。
動力電池安全與電池材料性質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計有密切的關(guān)系。我們知道，磷酸鐵鋰電池在能量密度方面的性能不如三元電池，但比三元電池具有更高的安全性。動力電池安全是一個系統(tǒng)性的問題，影響電池安全性的，不只是電芯材料本身，還與電池組、動力系統(tǒng)、整車等息息相關(guān)。如何在極端環(huán)境下，保障動力電池的安全，是整個電池產(chǎn)業(yè)鏈都要探索的問題。
眾所周知，動力電池的性能及壽命會隨著使用量的增加而衰減，而在不同的使用環(huán)境下也會有不同的結(jié)果。溫度會直接影響電池的循環(huán)壽命和安全性，極寒對電池的影響，主要表現(xiàn)在充放電倍率低和電容量減少;極熱對電池的影響，主要表現(xiàn)為壽命減低、高溫安全性以及充放電能力下降。那么，在極寒、極熱等惡劣環(huán)境中，動力電池將如何實現(xiàn)長壽命?
挑戰(zhàn)技術(shù)極限，燃燒“鋰想”激情。“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)“動力電池適應(yīng)性極限及應(yīng)用場景”論壇，邀您前來挑戰(zhàn)!
“鋰想”峰會·讓激情盡情燃燒!
“欲戴其冠，必承其重。”目前從規(guī)模上講，我國已經(jīng)成為全球新能源行業(yè)“老大”。而在科技日新月異的當(dāng)下，坐穩(wěn)“老大”位子并非易事。對整個產(chǎn)業(yè)如此，對每個企業(yè)更是如此，只有不斷挑戰(zhàn)技術(shù)極限，才能永葆競爭力。
鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)，將設(shè)立7大主題、40多場專題演講和5大主題的專場圓桌論壇。屆時，?100多家新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人、數(shù)十位科研院所及行業(yè)機(jī)構(gòu)專家、多位外國駐華使館商務(wù)官員及外企代表將齊聚一堂，就共同關(guān)心的行業(yè)話題展開深入探討和交流。
敏銳把握全球行業(yè)發(fā)展脈搏，罕見匯聚國內(nèi)外眾多大咖。“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)將為您呈現(xiàn)一場關(guān)乎我國新能源汽車和動力電池行業(yè)發(fā)展全局，并具“極限挑戰(zhàn)性”的交流盛宴，您“鋰想”的火花，不想“激情燃燒”么?
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